印度政府为了摆脱对中国制造的依赖，决定在孟买高铁海底隧道建设中不使用中国品牌的盾构机，而是向德国知名地下工程公司海瑞克下单。印度以为支付高额费用能实现“去中国化”，却没料到接踵而来的问题。德国驻印度大使近日透露，几台重型掘进机因海关审查而被滞留，整个工程因此陷入停顿。大家惊讶地发现，这些标有德国品牌的机器实际上是在中国广州生产和组装的。
中国刚施行的新出口管制政策，使得印度更难从德国获得盾构机。印度的计划被迫搁置，除了多花冤枉钱，能否备货也需仰赖中国方面的决定。所谓“去中国化”其实只是形式上的变更，供应链仍然依赖中国制造。
许多印度官员对重工业供应链认识不足。以为只要从非中国公司采购，就能获得战略胜利。实际上，重型装备的制造早已不是单纯追求品牌的时代。海瑞克为顺应市场需求，将生产基地设在了中国，专门利用当地的制造实力，包括钢材加工和设备组装，以降低成本和加快交货速度。
盾构机被称为“地下巨兽”，其技术门槛极高，涉及多个学科的知识。印度想要自己生产或者寻找其他国家拼凑一台几乎不太现实。过去中国在大量引进这些设备后，逐步掌握了盾构机的制造技术，现在持有全球市场的绝大份额。
而随着中国商务部的出口管制政策出台，印度尝试“曲线去中国化”的努力变得更加艰难。整个事件像是一场现代供应链的讽刺剧，印度现实的困境显露无遗。
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